1. Visų pirma, mes turime pradėti nuo šaltinio. Surinkdami purkštuką, darbuotojai turi įdiegti surinkimo standartą, kad surinkimas nebūtų vietoje. Būkite atsargūs montuodami injektoriaus izoliacijos įvorę. Jis neturėtų būti per laisvas ar per ankštas. Jis per daug laisvas. Tarp injektoriaus ir izoliacijos įvorės yra tarpas. Šilumos izoliacijos efektas yra labai atmetamas, o tai lengvai veda prie purkštuvo. Ir izoliacinė mova sudeginama. Jei jis per storas, injektorius jaučiasi paspaustas. Sujungus šilumos mainų ir aukšto slėgio degalų įpurškimą, purkštuvo galva bus sulaužyta, adatos vožtuvas užstrigęs ir lašinamas. Taigi būtinai supraskite laipsnį.
2. Paprastai, kai generatorius yra ką tik įjungtas, geriausia 10 minučių veikti tuščiąja eiga, ypač kai šaltas oras, pirmiausia sušilti, o tada įsibėgėti iki 1500 aps / min. Kai veikia tuščiąja eiga, kėbulas vis dar yra gana kietas, slėgis yra mažas, o dyzelinas nėra visiškai sudeginamas, kad būtų lengva suformuoti anglies sankaupas, o purkštukai įstrigę, todėl užsikimštų.
3. Kai klientai, kurie naudojasi generatoriais, perka dyzeliną, nesigundykite pirkti pigiau. Geriausia juos nusipirkti įprastoje vietoje. Dėl prastesnio dyzelino vidus nėra švarus, jame gali būti mažų dalelių, todėl lengva užblokuoti purkštuką ir nešioti injektoriaus adatą. Variklis nestabilus, o simptomai daugiausia: juodi dūmai ir kūnas blogai kramto. Atsiradus šioms problemoms, sustabdykite mašiną.
4. Paskutinis punktas yra tas, kad prieš įjungdami generatorių, turite atkreipti dėmesį, ar alyvos pakanka. Jei alyvos yra per mažai arba jos nėra, temperatūra cilindro viduje bus per aukšta, o tai taip pat yra purkštuko tirpimo priežastis. Taigi apžiūra prieš bagažinę vis dar yra labai svarbi.